Không chỉ trong ngành xây dựng dân dụng và công nghiệp, cầu, bến cảng… kết cấu thép chiếm phần khối lượng rất lớn. Trong ngành thiết bị nâng, kết cấu kim loại cũng chiếm đến 60 ¸ 80% khối lượng kim loại của toàn bộ thiết bị nâng. Vì thế, việc chọn kim loại thích hợp cho kết cấu kim loại để sử dụng chúng một cách kinh tế nhất là rất quan trọng.

Tính toán sức kéo ôtô là xác định những thông số chủ yếu của động cơ, hệ thống truyền lực, đảm bảo tốc độ chuyển động của ôtô là lớn nhất khi ôtô chuyển động ở đường bằng và ôtô có khả năng chuyển động ở trên đường có lực cản lớn nhất. Những thông số đó là: công suất cực đại của động cơ, số vòng quay trục khuỷu động cơ tại công suất cực đại, thể tích làm việc của động cơ, tỷ số truyền của hộp số, hộp số phụ, truyền lực chính....

Ở Việt Nam, các ngành công nghiệp chế biến thực phẩm, mặc dù mới hình thành được khoảng vài chục năm nay nhưng đang nhận được sự đầu tư rất lớn cả về mặt trí tuệ cũng như tài chính từ các nguồn trong nước cũng như nước ngoài.

Mối ghép đinh tán là: Mối ghép tháo được. Mối ghép không tháo được. Mối ghép tháo được nhưng làm hỏng mối ghép. b&c. Dap an d 2. Mối ghép đinh tán

Sơ đồ chi tiết mạch đo tốc độ đồng hồ

Thiết kế kết cấu là một phần quan trọng trong toàn bộ thiết kế máy điện. Căn cứ vào trạng thái làm việc của máy để thiết kế ra một kết cấu thích hợp từ đó tính toán cơ.

Sau khi xác định kích thước và dây quấn của động cơ ,tính toán các tham số máy điện và các tổn hao ta có thể xác định đặc tính làm việc của máy bằng hai phương pháp -phương pháp đồ thị vòng tròn -Phương pháp giải tích

Với chiều cao tâm trục h = 160 mm theo Bảng 10-3 (trang 230 TKMĐ) trị số của Dn theo h, ta chọn:

Máy điện không đồng bộ do kết cấu đơn giản, làm việc chắc chắn, sử dụng và bảo quản thuận tiện, giá thành rẽ nên được sử dụng rộng rãi trong nền kinh tế quốc dân, nhất là loại công suất dưới 100 kW.

Hệ thống phun xăng điện tử và hệ thống xử lý khí thải

ECU phát hiện các tình trạng hoạt động của động cơ dựa vào các tín hiệu từ các cảm biến khác nhau

Trong EFI thông thường , thời điểm phun và lượng phun được điều khiển bằng điện tử

Hệ thống EFI Diezel có ống phân khối

Nghiên cứu nâng cao hiệu xuất và công xuất động cơ Diezel 1 xilanh RV195

Hướng dẫn đồ án chi tiết máy

Sơ đồ hệ thống điều khiển điện tử

Hệ thống điều khiển động cơ

Ngoài những hệ thống EFI, ESA và ISC phần lớn các hệ thống điều kiển động cơ đuôc trang bi các hệ thống sau

Tỉ lệ hư hỏng của các bộ phận trên động cơ xăng thông thường như sau: Nhóm piston-xi lanh-xéc măng 13% Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền 12%

Điều khiển Robot dò đường hiện nay đã có rất nhiều đội làm được và ổn định. Tuy nhiên giải thuật của mỗi đội thường theo ý tưởng của riêng mình và theo kinh nghiệm. Chúng tôi làm việc theo tinh thần "sáng tạo Robot", vì vậy chúng tôi chỉ đưa ra sơ đồ giải thuật để góp ý cùng các bạn.