Luận văn 'thiết kế môn học cơ sở truyền động đện điện '
Đặc trưng cho công nghệ gia công chi tiết bằng phương pháp mài có yêu cầu rất
cao về độ chính xác kích thước, độ nhẵn bề mặt. Khi gia công các chi tiết khác nhau
đòi hỏi phải có tốc độ khác nhau.Việc điều chỉnh tốc độ hay đảm bảo tốc độ của máy
sẽ đảm bảo chất lượng sản phẩm và an toàn trong sản xuất, đạt năng suất cao ..... Do
vậy đa số các máy trong quá trình gia công kim loại đòi hỏi phải điều chỉnh tốc độ. ...
Đề tài thiết kế môn học cơ sở truyền động đện điện
Phần thứ nhất
PHÂN TÍCH CHỌN PHƯƠNG ÁN TRUYỀN ĐỘNG
Đặc trưng cho công nghệ gia công chi tiết bằng phương pháp mài có yêu cầu rất
cao về độ chính xác kích thước, độ nhẵn bề mặt. Khi gia công các chi tiết khác nhau
đòi hỏi phải có tốc độ khác nhau.Việc điều chỉnh tốc độ hay đảm bảo tốc độ của máy
sẽ đảm bảo chất lượng sản phẩm và an toàn trong sản xuất, đạt năng suất cao ..... Do
vậy đa số các máy trong quá trình gia công kim loại đòi hỏi phải điều chỉnh tốc độ.
Đối với máy mài vì nó là khâu thực hiện nguyên công cuối cùng nên đòi hỏi độ
chính xác và độ bóng cao nên viẹc điều chỉnh tốc độ cũngđòi hỏi cao.Ở máy mài việc
thực hiện điều chỉnh tốc độ quay chi tiết gia công đó là yêu cầu không thể thiếu và
hết sức quan trọng trong khi thiết kế cũng như vận hành.
I. CHỌN ĐỘNG CƠ
Trước khi đi chọn động cơ ta đi phân tích 2 loại động cơ thông dụng :
+ Động cơ điện xoay chiều :
+ Động cơ điện 1 chiều :
1. Động cơ điện xoay chiều
a. Động cơ không đồng bộ
Động cơ không đồng bộ 3 pha được sử dụng rộng rãi trong công nghiệp từ công
suất nhỏ đến công suất trung bình và chiếm tỉ lệ rất lớn so với động cơ khác. Sở dĩ
như vậy : là do động cơ không đồng bộ có kết cấu đơn giản, dễ chế tạo, vật hành an
toàn, sử dụng nguồn cấp trực tiếp từ lưới điện xoay chiều 3 pha ( Hình 2).
Hình 3 Đặc tính cơ của động cơ không
Hình2 Sơ đồ nguyên lý động cơ không đồng bộ ω=f(M) trong chế độ động cơ
đồng bộ
Xét đặc tính cơ:
1
Đề tài thiết kế môn học cơ sở truyền động đện điện
2 M th (1 + a. S th )
M=
S S th
+ + a. S th
S th S
Trong đó
S 2' U2
S th = Mth =
R12 + X mm
2
2.ω1 .( R1 + R12 + X mm )
2
2.π . f 1
ω1=
P
Tuy nhiên nhược điểm của loại động cơ này là điều chỉnh tốc độ và khống chế
các quá trình quá độ gặp khó khăn, mômen khởi động nhỏ, dòng khởi động lớn. Mặt
khác do đặc tính cơ có dạng đường cong (Hình 3) nên việc ổn định tốc độ gặp khó
khăn. Nếu tuyến tính hoá đoạn đặc tính làm việc thì chỉ có thể ổn định tốc độ ở điểm
làm việc từ ω0 đến điểm A trên hình vẽ. Còn từ điểm A đến Mkđ là đoạn đặc tính làm
việc không ổn định của động cơ.
Trong thời gian gần đây, do sự phát triển của công nghiệp chế tạo bán dẫn công
suất và kỹ thuật điện tử - tin học, động cơ không đồng bộ đã khai thác được các ưu
điểm của nó và trở thành hệ truyền động có khả năng cạnh tranh có hiệu quả với hệ
truyền động Tiristor - động cơ một chiều. Tuy nhiên việc ứng dụng các kỹ thuật mới
này còn rất hạn chế ở nước ta do giá thành còn cao.
b. Động cơ đồng bộ
Động cơ đồng bộ 3 pha trước đây thường dùng cho loại truyền động không điều
chỉnh tốc độ , công suất trung bình và lớn ( hàng trăm KW đến hàng MW ) , có yêu
cầu ổn định tốc độ cao.
Ngày nay do sự phát triển mạnh mẽ của công nghiệp điện tử, động cơ đồng bộ
được nghiên cứu ứng dụng nhiều trong công nghiệp, ở mọi loại giải công suất, từ vài
trăm W ( cơ cấu ăn dao máy cắt gọt kim loại, cơ cấu truyền động của tay máy, người
máy v.v... ) đến hàng MW ( trong truyền động kéo tàu GTV tốc độ cao, máy cán
v.v... ).
Nhận xét:
Ưu điểm của loại động cơ này là có độ ổn định tốc độ cao ( đặc tính cơ tuyệt đối
cứng ở vùng mômen cho phép M ≤ Mmax ), hệ số cosϕ và hiệu suất lớn , vận hành
có độ tin cậy cao.
Nhược điểm của loại động cơ này là việc động cơ tốc độ gặp khó khăn do chỉ có
phương pháp duy nhất là biến tần nguồn điện. Tuy nhiên, do sự phát triển mạnh mẽ
của kỹ thuật điện tử thì nhược điểm này đã được khắc phục bằng các bộ biến tần công
nghiệp của các hãng sản xuất thiết bị điện tử công nghiệp nổi tiếng trên thế giới như
SIEMENT ( Đức ) , OMRON (Pháp) v.v... nhưng do giá thành còn cao cũng như
công nghệ truyền thống nên chúng chưa được sử dụng rộng rãi ở nước ta.
2
Đề tài thiết kế môn học cơ sở truyền động đện điện
2. Động cơ điện một chiều
Động cơ điện một chiều do có hai cách mắc cuộn kích từ (mắc nối tiếp và mắc
song song) nên chúng được chia làm hai loại động cơ : động cơ điện một chiều kích
từ nối tiếp và động cơ điện một chiều kích từ song song. Ta xét đặc tính của từng loại
động cơ một.
a. Động cơ điện một chiều kích từ nối tiếp
Đặc điểm của động cơ một chiều kích từ nối tiếp
là cuộn kích từ mắc nối tiếp với cuộn dây phần ứng
(hình 4.a) , nên cuộn kích từ có tiết diện lớn, điện trở
nhỏ , số vòng ít, chế tạo dễ dàng.
Hình 4.a) Sơ đồ nguyên
Phương trình đặc tính cơ: lý động cơ điện một
Uu Ru chiều kích từ nối tiếp
ω= − M
Kφ ( Kφ) 2
b) c)
Hình 5-b) Đặc tính tính từ hoá của động cơ một chiều kích từ nối tiếp.
c) Đặc tính cơ của một động cơ điện một chiều kích từ nối tiếp.
Nhận xét:
Dạng đặc tính cơ biểu diễn trên hình vẽ .Ta thấy đặc tính có dạng hypenbol và
rất mềm ở phạm vi dòng điện có giá trị nhỏ hơn định mức. Ở vùng dòng điện lớn, do
mạch từ bão hoà nên từ thông hầu như không thay đổi và đạc tính có dạng gần tuyến
tính . Hơn nữa đặc tính cơ của động cơ 1 chiều kích từ nối tiếp có độ cứng thay đổi
theo phụ tải , do đó thông qua tốc độ của động cơ ta có thể biết được sự thay đổi của
phụ tải . Vì vậy ta không nên sử dụng động cơ này cho những truyền động có yêu cầu
ổn định cao mà nên sử dụng cho những truyền động có yêu cầu tốc độ thay đổi theo
tải .
Vậy ta không thể dùng động cơ 1 chiều kích từ nối tiếp cho công nghệ mài .
b. Động cơ điện một chiều kích từ độc lập
3
Đề tài thiết kế môn học cơ sở truyền động đện điện
Động cơ điện một chiều kích từ độc lập thường có cuộn kích từ mắc vào nguồn
một chiều độc lập (hình 6.a) (đối nguồn có công suất không đủ lớn) và cũng có thể
cuộn kích từ mắc song song với mạch phần ứng (đối nguồn một chiều có công suất
vô cùng lớn).
Phương trình đặc tính
cơ:
Uu Ru
ω= − M
Kφ ( Kφ) 2
Nhận xét:
So với động cơ điện 1
chiều kích từ nối tiếp thì ta
thấy động cơ điện 1 chiều
kích từ độc lập có từ thông a) b)
không phụ thuộc vào phụ
tải mà chỉ phụ thuộc vào Hình 6.a) Sơ đồ nguyên lý động cơ điện một chiều
điện áp và điện trở của kích từ nối tiếp. b) Đặc tính cơ của một động cơ điện
mạch kích từ nên khẳ năng một chiều kích từ nối tiếp
ổn định tốc độ của động cơ điện 1 chiều kích từ độc lập cao hơn. Mặt khác đặc tính
cơ của nó có dạng đường thẳng do đó có thể ổn định ở mọi cấp tốc độ. Động cơ loại
này có dải điều chỉnh rộng do :
M = kφI; φ = const; M = const
Kết luận:
Xét về công nghệ và các nhận xét ở trên thì động cơ một chiều kích từ độc lập
rất phù hợp với yêu cầu kinh tế cà kỹ thuật. Do vậy em đã chọn loại động cơ này.
II. CHỌN PHƯƠNG PHÁP ĐIỀU CHỈNH TỐC ĐỘ
(Với động cơ 1 chiều kích từ độc lập )
Từ phương trình đặc tính cơ:
U M (ru + r f )
n= −
CeΦ Ce . C M . Φ 2
ta thấy có 3 phương pháp điều chỉnh tốc độ :
+ Điều chỉnh bằng phương pháp thay đổi điện trở phụ mạch phần ứng động cơ.
+ Điều chỉnh bằng phương pháp thay đổi từ thông.
+ Điều chỉnh bằng phương pháp thay đổi điện ápđạt vào phần ứng động cơ.
1. Điều chỉnh điện trở phụ mạch phần ứng động cơ
Muốn thay đổi điện trở mạch phần ứng ta nối thêm điện trở phụ Rf vào mạch
phần ứng.
4
Đề tài thiết kế môn học cơ sở truyền động đện điện
U dm
Tốc độ không tải lý tưởng: ω0 =
Kφ dm
( Kφ dm ) 2
Độ cứng đặc tính cơ: β= = var
Ru + Rf
Nhận xét:
Khi thêm điện trở phụ vào mạch
mạch phần ứng thì độ cứng đặc tính cơ
β giảm đi. Với một phụ tải Mc nào đó,
nếu Rf càng lớn thì tốc độ động cơ giảm,
đồng thời dòng điện ngắn mạch và
mômen ngắn mạch cũng giảm (hình 7).
Như vậy phương pháp này không thể ổn
định tốc độ cho toàn dải điều chỉnh.
2. Điều chỉnh từ thông
Khi điều chỉnh từ thông:
Tốc độ không tải lý tưởng: Hình 7. Các đặc tính của động cơ một
U dm chiều kích từ độc lập khi thay đổi điện
ω ox = = var trở phụ mạch phần ứng
Kφ x
Độ cứng đặc tính cơ:
( Kφ x ) 2
β= = var
Ru
Nhận xét:
Do cấu tạo động cơ, thực tế thường
điều chỉnh giảm từ thông. Nên khi từ
thông giảm thì ωox tăng, còn β sẽ giảm.
Ta có đặc tính cơ với ωox tăng dần và độ
cứng của đặc tính cơ giảm dần khi giảm
từ thông (hình 8).
Như vậy điều chỉnh từ thông chỉ
phù hợp với loại truyền động khi cần
tăng tốc độ lớn hơn tốc độ định mức. Vì
vậy ta cũng loại bỏ phương pháp này.
Hình 8. Đặc tính của động cơ một
3. Điều chỉnh điện áp động cơ đặt chiều kích từ độc lập khi giảm từ thông
vào phần ứng động cơ
Khi thay đổi điện áp ta có:
Tốc độ không tải lý tưởng:
5
Đề tài thiết kế môn học cơ sở truyền động đện điện
Ux
ω ox = = var
Kφ dm
Độ cứng đặc tính cơ:
(Kφ dm ) 2
β= = const
Ru
Nhận xét:
Như vậy khi thay đổi điện áp đặt
vào phần ứng động cơ ta được một họ
đặc tính song song với đặc tính cơ tự
nhiên (β=const) (xem hình 9), khi thay
đổi điện áp : mô men ngắn mạch của
động cơ giảm, độ cứng β= const,tốc độ
động cơ thay đổi. Mặt khác ta thấy điện
áp đặt vào phần ứng động là có thể điều Hình 9. Các đặc tính của động cơ một
chỉnh được tuỳ ý. Do vậy ta có thể điều chiều kích từ độc lập khi giảm điện áp
chỉnh và ổn định tốc độ ở mọi dải điều đặt vào phần ứng động cơ
chỉnh.
Kết luận:
Từ công nghệ quay chi tiết và qua phân tích ở trên, để phù hợp ta chọn động cơ
1 chiều kích từ độc lập và chọn phương pháp điều áp đặt vào phần ứng động cơ.
III. CHỌN BỘ BIẾN ĐỔI ĐỂ CẤP ĐIỆN ÁP CHO PHẦN ỨNG
ĐỘNG CƠ
Về phương diện điều chỉnh tốc độ, động cơ điện một chiều có nhiều ưu việt hơn
so với loại động khác, không những nó có khả năng điều chỉnh tốc độ dễ dàng mà cấu
trúc mạnh động lực, mạch điều khiển đơn giản hơn đồng thời lại đạt chất lượng cao
trong dải điều chỉnh rộng.
Có hai phương pháp cơ bản điều chỉnh tốc độ động cơ một chiều
-Điều chỉnh điện áp cấp cho phần ứng động cơ.
-Điều chỉnh điện áp cấp cho mạch kích từ động cơ.
Trong công nghiệp sử dụng bốn loại bộ biến đổi chính:
-Bộ biến đổi máy điện: động cơ sơ cấp kéo máy phát một chiều.
-Bộ biến đổi điện từ: khuyếch đại từ.
-Bộ biến đổi chỉnh lưu bán dẫn: chỉnh lưu Tiristor.
-Bộ biến đổi xung áp một chiều:Tiristor-Tranzitor.
Và tương ứng với bốn bộ biến đổi trên có bốn loại truyền động. Trong đồ án này
em chỉ xét 2 loại truyền động là:
6
Đề tài thiết kế môn học cơ sở truyền động đện điện
Hệ truyền động máy phát động-động cơ và hệ truyền động chỉnh lưu động cơ.
1. Hệ truyền động máy phát động-động cơ (F-Đ)
-Cấu trúc hệ F-Đ và các đặc tính cơ bản.
Hệ thống máy phát-động cơ là hệ truyền động điện mà bộ biến đổi là máy phát
điện một chiều kích từ độc lập. Máy phát này thường do động cơ sơ cấp không đồng
bộ 3 pha điều khiển quay và coi tốc độ quay của máy phát là không đổi.
7
Đề tài thiết kế môn học cơ sở truyền động đện điện
a)
b)
Hình 10. Hệ thống máy phát động cơ. a) Sơ đồ nguyên lý;
b) Các đặc tính từ hoá và đặc tính tải
8
